Bekendtgørelse om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen B, skibes bygning og udstyr i skibe m.v.

Bekendtgørelsen gælder for passagerskibe i international fart uanset størrelse og for lastskibe med en længde på 15 meter og derover eller med et dimensionstal på 100 og derover, uanset om de går i national eller international fart, samt fritidsfartøjer med en skroglængde over 24 m, medmindre andet er anført i de enkelte kapitler.

Lastskibe med en længde på 15 m og derover eller med dimensionstal på 100 og derover, men med en længde der er mindre end 24 m, som opererer inden for 100 sømil fra nærmeste kyst, kan som alternativ til dette regelsæt anvende de i bekendtgørelse om Meddelelser fra Søfartsstyrelsen F, om mindre fartøjers bygning og udstyr m.v., fastlagte bestemmelser.

De nærmere regler om skibenes bygning og udstyr m.v. er gengivet som bilag til denne forskrift, og bilagene består af følgende kapitler: B I Almindelige bestemmelser. B II-1 A Konstruktion – bygning, inddeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlæg, Almindelige bestemmelser og konstruktion. B II-1 B Konstruktion – bygning, inddeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlæg, Inddeling og stabilitet. B II-1 C Konstruktion – bygning, inddeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlæg, Maskininstallationer. B II-1 D Konstruktion – bygning, inddeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlæg, Elektriske anlæg. B II-1 E Konstruktion – bygning, inddeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlæg, Yderligere krav til periodisk ubemandede maskinrum. B II-1 N Konstruktion – bygning, inddeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlæg, Køleanlæg. B II-2 A Konstruktion – brandsikring, opdagelse og slukning af brand, Almindelige bestemmelser. B II-2 B Konstruktion – brandsikring, opdagelse og slukning af brand, Forebyggelse af brand og eksplosion. B II-2 C Konstruktion – brandsikring, opdagelse og slukning af brand, Forebyggelse af brandes opståen og spredning. B II-2 D Konstruktion – brandsikring, opdagelse og slukning af brand, Flugtveje. B II-2 E Konstruktion – brandsikring, opdagelse og slukning af brand, Operationelle krav. B II-2 F Konstruktion – brandsikring, opdagelse og slukning af brand, Alternative konstruktioner og arrangementer. B II-2 G Konstruktion – brandsikring, opdagelse og slukning af brand, Særlige krav B II-2 N(1) Konstruktion – brandsikring, opdagelse og slukning af brand, CO2 brandslukningsanlæg. B II-2 N(2) Udgået. B II-2 N(3) Konstruktion – brandsikring, opdagelse og slukning af brand, Periodiske eftersyn m.v. af ildslukkere. B II-3 Opholdsrum m.v. B II-4 A Arbejdsrum og arbejdssteders indretning og udstyr. B II-4 B Centralanlæg for svejsning med acetylen og oxygen. B II-4 C Installation og anvendelse af materiel til lysbuesvejsning og lignende processer. B II-5 Lasteliniekonventionen 1966, som ændret ved protokollen af 1988. B II-5 A(I-I) Lasteliniekonventionen 1966, som ændret ved protokollen af 1988. B II-5 A(I-II) Lasteliniekonventionen 1966, som ændret ved protokollen af 1988. B II-5 A(I-III) Lasteliniekonventionen 1966, som ændret ved protokollen af 1988. B II-5 A(I-IV) Lasteliniekonventionen 1966, som ændret ved protokollen af 1988. B II-5 A(II) Lasteliniekonventionen 1966, som ændret ved protokollen af 1988. B II-5 A(III) Lasteliniekonventionen 1966, som ændret ved protokollen af 1988. B II-5 N Lastelinier. B III A Redningsmidler og – arrangementer. Generelt. B III B Redningsmidler og – arrangementer. Forskrifter for skibe og redningsmidler. B III C Alternativt design og alternative arrangementer. B IV Radiokommunikation GMDSS. B V Sejladsens betryggelse. B VI Transport af last. B VII Transport af farligt gods. B VIII Nukleare skibe. B IX Sikker skibsdrift. B X Højhastighedsfartøjer. B XI Særlige tiltag til højnelse af den maritime sikkerhed. B XII Yderligere sikkerhedsforanstaltninger for bulkskibe. B XIII Verifikation af overholdelse B XIV Søfarendes arbejds- og levevilkår B XV-XX Reserveret B XXI Forebyggelse af olieforurening fra skibe. B XXII Kontrol med skadelige flydende stoffer i bulk. B XXIII Forebyggelse af forurening med skadelige stoffer, der transporteres til søs i emballeret form. B XXIV Forebyggelse af forurening med kloakspildevand fra skibe. B XXV Forebyggelse af forurening med affald fra skibe. B XXVI Forebyggelse af luftforurening fra skibe. B Tillæg 1 Regler, der træder i kraft den 1. marts 2016 B Tillæg 2 Regler, der træder i kraft den 1. juli 2016

Bestemmelserne i kapitlerne I, II-1 (A-E), II-2 og III-XII er i det væsentlige udformet på baggrund af den internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv på søen (SOLAS) 1974 med senere ændringer og tilhørende protokoller, samt Europaparlamentets og Rådets direktiv 2003/25/EF.

Kapitel II-5 A er udformet på baggrund af den internationale konvention om lastelinier af 5. april 1966 (ILLC 66) med tilhørende protokol af 1988 og anneks B til denne protokol. Kapitel II-5 N indeholder regler, som udfylder eller udbygger konventionen og protokollen af 1988, samt regler for skibe med en længde under 24 meter.

Bestemmelserne i kapitel II-3 om opholdsrum m.v. samt kapitel XIV om søfarendes arbejds- og levevilkår, gennemfører den internationale konvention om søfarendes arbejdsforhold, 2006.

Bestemmelserne i kapitel XIII gennemfører IMO's auditordning for medlemsstaterne.

Kapitel XXI, XXII, XXIII, XXIV, XXV og XXVI indeholder en række bestemmelser, som gennemfører de dele af den internationale konvention om forebyggelse mod forurening fra skibe, MARPOL 73/78 med tilhørende protokol af 1997, som falder indenfor lov om sikkerhed til søs’ område. Disse bestemmelser er markeret med et ”S”. I de nævnte kapitler indgår tillige en oversættelse af den del af konventionen, som alene vedrører lov om beskyttelse af havmiljøet. Denne oversættelse er for de enkelte regler markeret med et ”M”. Disse bestemmelser er alene medtaget af informative grunde. De regler, som gennemfører disse dele af konventionen i dansk ret, udstedes af miljøministeren indenfor rammerne af lov om beskyttelse af havmiljøet. Enkelte af konventionens regler vedrører forhold, der ligger såvel indenfor lov om sikkerhed til søs som inden for lov om beskyttelse af havmiljøet. De bestemmelser i de nævnte kapitler, som indenfor lov om sikkerhed til søs’ område gennemfører regler i konventionen, er markeret med ”S/M”.

Danske regler, som udfylder eller udbygger konventionsbestemmelserne i SOLAS, ILLC 66 og MARPOL samt danske regler, der særligt retter sig mod mindre lastskibe og fritidsfartøjer, er trykt i kursiv.

Rederen skal sikre, at besætningen er bekendt med de dele af denne forskrift, som har betydning for de pågældendes varetagelse af deres arbejde om bord.

Overtrædelse af denne forskrift straffes med bøde eller fængsel i indtil 1 år.

Straffen kan stige til fængsel i indtil 2 år, hvis der

1. ved overtrædelsen, herunder i forbindelse med forvoldelse af søulykke eller sejlads i strid med godt sømandskab, er sket skade på liv eller helbred eller fremkaldt fare herfor,

1. tidligere er afgivet forbud eller påbud for samme eller tilsvarende forhold eller

1. ved overtrædelsen er opnået eller tilsigtet en økonomisk fordel for den pågældende selv eller andre.

Sker der ikke konfiskation af udbytte, som er opnået ved overtrædelsen, skal der ved udmåling af bøde, herunder tillægsbøde, tages særligt hensyn til størrelsen af en opnået eller tilsigtet økonomisk fordel.

Der kan pålægges selskaber m.v. (juridiske personer) strafansvar efter reglerne i straffelovens 5. kapitel.

Såfremt forholdet er omfattet af anordning om ikrafttræden for Grønland af lov om sikkerhed til søs, kan der fastsættes foranstaltninger i henhold til kriminalloven for Grønland.

De i § 4, stk. 2, nævnte forhold skal anses som skærpende omstændigheder.

Sker der ikke konfiskation af udbytte, jf. kriminallovens § 120, stk. 1, som er opnået ved overtrædelsen, skal der ved udmåling af bøde, herunder tillægsbøde, tages særligt hensyn til størrelsen af en opnået eller tilsigtet økonomisk fordel.

Er en overtrædelse begået af selskaber m.v. (juridiske personer), kan der pålægges den juridiske person som sådan bødeansvar. Er overtrædelsen begået af staten, Grønlands Selvstyre, en kommune, et kommunalt fællesskab, der er omfattet af § 64 i Landstingslov om kommunalbestyrelser og bygdebestyrelser m.v., eller en bygdebestyrelse, kan der pålægges vedkommende offentlige myndighed som sådan bødeansvar.

Såfremt den pågældende ikke er bosat i Grønland, eller den pågældendes tilknytning til det grønlandske samfund i øvrigt har en sådan løsere karakter, at forudsætningerne for anvendelse af foranstaltninger ikke er til stede, kan sagen anlægges eller henvises til forfølgning i Danmark.

Forskriften træder i kraft den 1. januar 2016, jf. dog stk. 2 og 3.

De konstruktionsmæssige krav, der er gengivet i bilaget Tillæg 1, træder i kraft den 1. marts 2016.

De konstruktionsmæssige krav, der er gengivet i bilaget Tillæg 2, træder i kraft den 1. juli 2016.

De konstruktionsmæssige krav i de hidtidige bestemmelser gælder fortsat for eksisterende skibe, medmindre andet bestemmes i denne bekendtgørelse.

Søfartsstyrelsen

/Per Sønderstrup / Steen Møller Nielsen/

Indledning

Meddelelser fra Søfartsstyrelsen består af en kort bekendtgørelse og et antal bilag i form af kapitler. Bekendtgørelsen indeholder hjemmel, anvendelse, straf, ikrafttræden og en liste over, hvornår de enkelte kapitler senest er blevet revideret. Bilag og bilagsafsnit giver tilsammen en konsolideret version af Søfartsstyrelsens Meddelelser B, som reflekterer gældende regler på ikrafttrædelsesdatoen.

Ved fremtidige ændringer i kapitlerne vil der blive udsendt en ny konsolideret version, som sættes i kraft ved udstedelse af en ny bekendtgørelse.

Eksisterende skibe skal, hvor ikke andet er anført i de enkelte kapitler, kun opfylde de krav til konstruktion, der eksisterer på skibets byggetidspunkt. Afvigelser herfra kan dog være anført i senere udstedte regler.

Efter bekendtgørelsen er der trykt en oversigt over kapitlernes datering fra den første udstedelse i 1991. Oversigten fra 1991 til 2008 refererer til tidligere udsendte kapitelhæfter. Fra 2009 er kapitlernes datering opgjort efter hovedafsnit i kapitlerne.

Ændrede kapitler

Kapitel II-1, Konstruktion - bygning, inddeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlæg

Der fastlægges flere mulige metoder til kontrol og test af styremaskiner i forbindelse med skibenes prøvetur.

Kapitel II-2, Konstruktion - brandsikring, opdagelse og slukning af brand

Der indføres krav om, at nye tankskibe og kemikalieskibe på mellem 8000 og 20.000 tons dødvægt skal have inertgasanlæg om bord, hvis de sejler med produkter med et flammepunkt under 60 grader C. Tillige indføres nye krav, som fastlægger, at nye skibe, der er konstrueret til at transportere containere på eller over vejrdækket, skal udstyres med ekstra brandslukningsudstyr til bekæmpelse af brande. Endelig sker der en række præciseringer af krav til flugtveje og krav til ventilationssystemer.

Kapitel II-5, Regler om fastsættelse af lastelinier,

Der sker en række præciseringer af administrative bestemmelser henholdsvis forpligtigelser rettet mod flagstaten.

Kapitel II-5 N, Lastelinier

Der er tale om sproglige præciseringer.

Kapitel III, Redningsmidler

Kravet til beskyttelsesdragter præciseres.

Kapitel XIII,Verifikation af overholdelse

Der er tale om bestemmelser, der implementerer IMO’s auditordning for medlemsstaterne (Implementeringskoden).

Kapitel XIV, Søfarendes arbejds- og levevilkår

Der er tale om at flytte eksisterende tekst fra tidligere afsnit XIII til nyt kapitel XIV, afstedkommet af den internationale gennemførelse af Implementeringskoden.